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（图片来源：图虫创意）海运市场动态海运及时性指标：TPEB - 84 天↓；FEWB - 95 天→。图片来源：Flexport飞协博亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）十一长假的运力与去年相比不再构成挑战。价格：下行舱位：正常运力/设备：正常订舱建议：CRD 前至少 2 周十一长假的运力与去年相比不再构成挑战。美国市场：尽管十一长假即将到来，并且承运商计划了多次空行，浮动市场价格仍持续下行，这意味着托运人的需求不会大幅上升。美国港口拥堵程度仍然可控，美国铁路工人罢工已经取消，这对内陆拥堵而言是一个好消息。加拿大：西海岸港口（温哥华港/鲁伯特王子港）堆场容量接近满负荷，温哥华港货轮停泊发生延迟（等待总数量 12 艘，相比前一周下降 6 艘）。港口和内陆点多式联运拥堵情况相比前一周没有变化，但相比夏季最严重时期总体有所好转。价格：价格在多个主要细分市场保持低位。舱位：除部分细分市场外，整体正常供应。运力/设备：除部分细分市场外，整体正常供应。建议：请在货好日期 (CRD) 前至少 2 周订舱。亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）十一长假前没有出现货量激增，需求仍然低迷价格：下行舱位：富余运力/设备：局限订舱建议：货运计划留出灵活调整余地十一长假前没有出现货量激增，需求仍然低迷。舱位充裕但航次表可靠性较低，影响因素包括大量空行、货轮航次推迟以及跳港。欧洲港口拥堵问题严重，特别是汉堡港和鹿特丹港，导致更多运输延迟，货轮返回亚洲需要更长时间。价格：由于需求较低，即期运价仍面临下行压力。运力/设备：尽管存在空行和货轮延迟影响，舱位供应仍基本充裕。建议：制定货运计划时留出灵活调整余地，提前考虑拥堵和延迟可能的影响。欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）该航线运力可能在 2022 年第四季度后期增加。价格：上浮舱位：美东-紧张； 美西-局限运力/设备：短缺订舱建议：CRD 前至少 4 周对于按每海里计价的承运商，跨大西洋西行航线 (TAWB) 成为利润丰厚的航线，该航线运力可能在 2022 年第四季度后期增加。美国铁路罢工暂时取消，工会与铁路公司似乎已达成协议。价格：数月来价格第一次出现小幅下降迹象，但降速低于其他航线。大部分第四季度不分货类运价延续了第三季度价格。舱位：美国东海岸（美东）舱位仍很紧张，直发美国西海岸（美西）的服务有部分舱位供应。土耳其出口市场有部分舱位供应。运力/设备：设备供应依然是所有欧洲起运地的最大问题，特别是在地中海地区。内陆集装箱集散站空箱存量较低，建议优先从装货港提货。建议：在货好日期前至少 4 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜，请申请优先运输服务。印度次大陆 → 北美运力持续超出需求，大部分港口价格有所下降。价格：上浮运力/舱位：局限设备：局限订舱建议：抓住价格下降的机会。由于运力持续超出需求，大部分起运地-目的地港口价格继续下降。价格：市场中价格变化速度加快。美西所受影响较大，价格接近跨太平洋东行航线 (TPEB) 水平。美东价格下降，但降速较低。运力/舱位：大部分航线的标准运价（非优先运输服务）舱位供应充足。全球港口拥堵缓解，有效增加了市场运力，货轮延迟频次和影响时间均有下降。随着巴基斯坦从全国范围的洪涝灾害中恢复，预计发往美东的运力将会增加。设备：小型港口和内陆集装箱集散站 (ICD) 仍不时出现设备短缺，具体取决于进出口货物组成。建议：抓住价格下降的机会。北美 → 亚洲美东港口仍面临货轮拥堵，美西情况良好。价格：平行运力：充足设备：局限订舱建议：ETD 前 4 周美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划，持续导致严重问题，已公布的最早返港日期和货轮截关日期随之改变。在美西，洛杉矶港货轮抵港和可用运力基本充裕，奥克兰港和西雅图港的情况仍在波动。价格：未公布 9 月/10 月基本运费调涨。运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥仍是可靠的货运枢纽。大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港，从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张，从美东和美西发出的服务均是如此。建议：请在货物预计发出时间 (ETD) 前 4 周订舱。北美 → 欧洲汉堡港拥堵程度减轻，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。价格：平行舱位：局限运力/设备： 短缺订舱建议：美东 - 提前 3 至 4 周，美西提前 6 周。汉堡港拥堵程度减轻。但是，利物浦港本周开始工人运动，预计将给航次网络带来更大压力，其他英国港口可能也会发生拥堵和货物积压。由于系统性延迟引发的空行和跳港，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。所有承运商仍停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。价格：未公布 9 月或 10 月的基本运费调涨。运力/设备：美东发往北欧的服务有富余运力，但萨凡纳港存在服务不规律的问题，原因是部分货轮航线会跳过该港。由于需求激增、货轮延期，从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题，但特殊柜很难订到。建议：美东或墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱，太平洋海岸航线请提前 6 周订舱。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流报价！空运市场动态空运及时性指标：TPEB - 10.1 天↓；FEWB - 9.4 天↑。图片来源：飞协博Flexport亚洲地区价格指数概述华北上浮由于月末和长假前的发货高峰，需求相比前一周小幅上升。华南下行由于市场需求低迷，价格持续下降。中国台湾平行市场仍然疲软，运力供过于求。东南亚下行来西亚和泰国出口市场持续疲软，越南出口市场开始回暖。华北：需求相比前一周小幅上升，主要驱动因素为月末和长假前的发货高峰。市场仍保持稳定，通货膨胀、供应链扰动和中国防疫封控措施仍在影响消费者需求和工厂产能。部分航空公司开始取消部分客机载货航班，以降低成本，应对低需求。价格相比前一周小幅上升，但总体仍在低水平徘徊。华南：由于市场需求低迷，价格持续下降。市场中的深港跨境运输仍需 1-2 天的额外运输时间。中国台湾：市场仍然疲软，运力供过于求。周末的地震没有影响工厂生产。东南亚：马来西亚和泰国出口市场持续疲软，航空公司运力空置，价格持续下降。随着客运恢复和高峰季临近，越南出口市场开始回暖。内排国际机场 (HAN) 出口舱位也开始收紧，以迎接即将到来的中国十一长假。欧洲需求/运力：疲软/下行/地位设备：充足价格：下行建议：预计需求将开始缓慢回升。需求持续处于低位。市场中目前的运力供过于求。预计需求将开始缓慢回升。在未来几个月，由于客机航班频次下调，预计运力将会下降，价格将会上升。飞机燃油价格持续缓慢下降，达到 2022 年第一季度以来的最低点。美洲需求：正常运力：充足设备：正常价格：平行建议：所有市场出口需求仍保持稳定所有市场出口需求仍保持稳定。发往中国香港的需求大幅上升。美国各机场运行节奏正常。运力供应进一步增加，特别是发往欧洲的运力，大部分承运商在夏季航次表中增加了客运航班的数量。价格相比前一周无变化。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流报价！全球新闻动态工厂产量新闻美国：费城联邦储备银行发布的 9 月份制造业指数为 -9.9，远低于该月的预期指数 2.3。该指标低于零即表示经济环境恶化。美国：纽约州制造业调查显示，反映纽约州商业活动的主要营商条件指数上升了 30 个点，达到 -1.5。其主要驱动因素为运输业大幅增长 (+19.6)，新订单小幅增长 (+3.7)。美国：美联储工业生产和产能利用率指数显示，8 月份工业生产下降 0.2%，制造业产出上升 0.1%。8 月份制造业产能利用率未发生明显变化，为 79.6%，高于长期平均值 1.4 个百分点。中国大陆：8 月份工业产出同比增长 4.2%，超出经济学家此前预计的 3.8%。此次同比增长的主要原因包括：2021 年同期的德尔塔毒株防疫封控措施导致数据较低，政府激励清洁汽车生产导致新能源汽车产量激增 117%。中国大陆：中欧货运班列的发展推动海外贸易。柬埔寨：柬埔寨 2022 年 1 月到 8 月服装出口额增长 28.77%，达到 64.66 亿美元。马来西亚：电源模块制造商在马来西亚动工建设该公司的制造工厂。印度：印度总理宣布实施全国物流政策，以技术助力供应链，提高总体效率。孟加拉国/斯里兰卡：孟加拉国和斯里兰卡开展线上 B2B 对话，商讨电子行业出口商合作事宜。巴基斯坦：受洪涝灾害影响，服装出口额可能下降35%。Flexport 飞协博研究动态后疫情指标：消费者对耐用品和非耐用品的偏好走势不一数据显示，经通胀调整后，消费者对非耐用品（例如服装、家用/个人护理产品和油类）的偏好将于 10 月份下降到接近疫情前水平。疫情期间消费者对耐用品（例如家具、电子和电气消费品）的偏好则显示出更高的持久性。每周经济报告：美国居，大不易要判断美国经济是否已经达到通胀之战的拐点，住房支出指标非常重要，它在消费中处于中心地位，并且相比食品和能源更加稳定。美国居民在住房方面的支出已占到 CPI 的近三分之一，并显示出持续增长趋势。多打折、多发货 - 服装业库存战略服装公司的库存销售比已远高于历史均值。究其原因，约半数的公司是因为销售量下降，三分之一的公司则是有意增加了库存量，以应对供应链挑战。展望未来，约四分之一的公司计划下调价格以降低库存。逃过一劫 - 美国铁路劳工关系和供应链承担着美国货运总量四分之一强的美国铁路网络，9 月中旬险些爆发一场大范围罢工。在政府调停下，双方达成临时协议，罢工取消，但高度互联的铁路网络仍受到了伤害，影响开始逐步显现。贸易活动预报最新数据估计，在 7 月份的下降之后，贸易活动将在 8 月份回升。以季节调整后的实际数据计，进口额预计在 8 月份环比增长 0.8%，9 月和 10 月保持不变。出口额预计在 8 月份继续增长 2.5%，增长趋势将持续到 11 月。物流压力矩阵美国：消费者信心提升，但仍远低于今年早些时候。零售销售额在 8 月份环比下降。需求下降似乎影响了仓库存储价格，该价格已降至 2021 年 3 月以来的最低点。欧洲：在过去 6 个月中，欧盟 27 国的进口额连续第 5 个月下降，7 月份进口额同比降幅达 5.6%。海运价格和亚洲-欧洲海运第一阶段耗时均有所下降。上述三个指标均可能表明物流网络压力下降。海关和合规新闻CBP 上调海关欠缴关税和退税季度利率9 月 19 日，美国海关和边境管理局 (CBP) 发布美国国税局季度利率，用于计算海关欠缴关税和退税的利息。对于 10 月 1 日开始的季度，企业和非企业的欠缴关税利率均为 6%，企业超额缴税的利率为 5%，非企业超额缴税的利率为 6%。CBP 表示，2022 年第三季度的利率可能会随 2022 年第四季度进行调整。美国贸易代表在柬埔寨会见东盟成员国代表9 月 18 日，美国贸易代表 (USTR) 在柬埔寨暹粒市会见东盟十个成员国的贸易代表，开展了相关商讨。各方一致同意，在 2022 年接下来的时间和 2023 年，努力解决能源和法规方面的贸易问题，结成战略合作伙伴关系，争取在 2023 年 11 月签署协定。航运市场新闻集装箱即期运价降速超预期《FreightWaves》报道称，集装箱即期运价的下降速度过快，超出此前预期。亚洲发往美国西海岸的航线价格降幅最大，预计中国十一长假后将出现更多空行。利物浦码头工人开始为期两周的罢工《卫报》报道称，在薪酬谈判破裂后，利物浦港的码头工人已开始为期两周的罢工。无独有偶，费利克斯托港的码头工人也将于 9 月 27 日开始为期八天的罢工。这两起罢工活动让英国供应链面临新风险。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流报价！图片来源：Flexport飞协博图片来源：Flexport飞协博（编辑：江同）（来源：Flexport飞协博）以上内容仅代表作者本人观点，不代表雨果跨境立场！如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与雨果跨境取得联系。